Ενώ τα φώτα της δημοσιότητας και τα κυβερνητικά κλιμάκια πανηγυρίζουν δικαίως για την υπογραφή της σύμβασης στο τμήμα Χανιά – Κίσσαμος, η πραγματικότητα για το Λασίθι παραμένει γκρίζα και, δυστυχώς, στάσιμη. Πίσω από τις επίσημες ανακοινώσεις και τις τελετές υπογραφών, διαμορφώνεται ένα σκηνικό «δύο ταχυτήτων» για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, με το νομό μας να κινδυνεύει να μείνει εκτός του μεγάλου κάδρου, όχι λόγω τεχνικών ελλείψεων, αλλά λόγω κεντρικής πολιτικής βούλησης.
Το κρίσιμο ερώτημα που πλέον τίθεται επιτακτικά είναι: «τι μέλλει γενέσθαι με τα τμήματα του ΒΟΑΚ μετά το Καλό Χωριό;». Η εικόνα που παρουσιάζεται είναι ανησυχητική. Το τμήμα Καλό Χωριό – Γέφυρα Φρουζή διαθέτει εδώ και καιρό ώριμες μελέτες. Κι όμως, παρά το γεγονός ότι οι φάκελοι αυτοί βρίσκονται στα χέρια των υπηρεσιών του Υπουργείου Υποδομών, παραμένουν ερμητικά κλειστοί στα συρτάρια για πάνω από δύο χρόνια. Καμία έγκριση, καμία προώθηση, καμία εξήγηση.
Αυτή η «σιωπηρή» καθυστέρηση εξηγεί και την αγωνιώδη πίεση που ασκεί η Περιφέρεια Κρήτης και προσωπικά ο Σταύρος Αρναουτάκης για το τμήμα της Παχειάς Άμμου, όπως δήλωσε πάλι χθες. Ο λόγος είναι απλός αλλά αποκαλυπτικός της κατάστασης: Είναι το μοναδικό τμήμα για το οποίο το Υπουργείο έχει δώσει τις απαραίτητες εγκρίσεις μελετών. Ο Περιφερειάρχης, γνωρίζοντας πως μόνο με εγκεκριμένες μελέτες μπορεί να διεκδικήσει χρηματοδότηση και δημοπράτηση, ρίχνει όλο το βάρος εκεί, σε μια προσπάθεια να κρατήσει ζωντανό το έργο στο Λασίθι.
Ωστόσο, το πρόβλημα φαίνεται να είναι βαθύτερο και αμιγώς οικονομικό. Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, το κλίμα που επικρατεί στους διαδρόμους του Υπουργείου Υποδομών στην Αθήνα είναι αποθαρρυντικό για την Ανατολική Κρήτη. Σε ανεπίσημες συζητήσεις στην Κρήτη, πίσω από κλειστές πόρτες, μέλος της σημερινής πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου, όταν ρωτήθηκε συγκεκριμένα για την προώθηση των μελετών στο Λασίθι και το ζήτημα της Παχειάς Άμμου, έδωσε μια απάντηση που «παγώνει» τις προσδοκίες: «Ο ΒΟΑΚ κοστίζει ήδη πάρα πολλά χρήματα, τα οποία δεν υπάρχουν. Δεν μπορούμε να μιλάμε και για άλλα».
Η παραπάνω τοποθέτηση, εφόσον αποτυπώνει την κεντρική γραμμή, εξηγεί απόλυτα την αδράνεια των δύο ετών στο τμήμα Καλό Χωριό – Φρουζή. Υπό αυτό το πρίσμα, η πρόσφατη ανάθεση μελετών ύψους ενός εκατομμυρίου ευρώ προς τη Σητεία, ίσως να μην αποτελεί προάγγελο ουσιαστικών εξελίξεων, αλλά μάλλον μια κίνηση τακτικής. Μια προσπάθεια να φανεί μια τυπική «κινητικότητα», ώστε να κατευναστούν οι τοπικές αντιδράσεις, χωρίς όμως να υπάρχει η πραγματική πρόθεση ή η οικονομική δυνατότητα για τη δημοπράτηση των μεγάλων έργων που έχει ανάγκη ο τόπος.
Η υστέρηση είναι πλέον ορατή και μετρήσιμη. Όταν το «φιλέτο» του ΒΟΑΚ προχωρά και οι μελέτες στο Λασίθι λιμνάζουν, η ανησυχία μετατρέπεται σε βεβαιότητα: Η μάχη για να φτάσει ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος μέχρι τη Σητεία δεν θα δοθεί στα εργοτάξια, αλλά στα λογιστήρια των Αθηνών, τα οποία φαίνεται πως έχουν ήδη βγάλει το κομπιουτεράκι και «κόβουν» την ανατολική Κρήτη.
Πηγή: Εφημερίδα ΑΝΑΤΟΛΗ
Η αλήθεια που ενοχλεί και τα βολικά ψέματα που πανηγυρίζονται
Το ζήτημα του ΒΟΑΚ προς Σητεία αποκαλύπτει μια θεσμική αντίφαση που πλέον είναι αδύνατο να αγνοηθεί. Υπάρχουν ώριμες μελέτες για τμήματα του ΒΟΑΚ στο Λασίθι, έτοιμες για δημοπράτηση και χρηματοδότηση, που όμως παραμένουν στα συρτάρια επί χρόνια. Παράλληλα, δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα ούτε δεσμευμένοι πόροι για να ολοκληρωθεί ο δρόμος μέχρι την Σητεία. Η αλήθεια αυτή πολιτική επιλογή.
Οταν ειπώθηκε καθαρά και με ειλικρίνεια από τον κ. Ταχιάο ότι “δεν αποτελεί προτεραιότητα η επέκταση του ΒΟΑΚ έως τη Σητεία“, η δημόσια αντίδραση ήταν δυναμική. Αναδείχθηκε η ανάγκη για ισοτιμία και σαφή δρομολόγηση έργου. Ο μόνος που τόλμησε να πει την αλήθεια προκάλεσε αμηχανία, γιατί θίγει τα βολικά ψέματα που κυριαρχούν στον δημόσιο λόγο.
Και όμως, πρόσφατα, ο Δήμαρχος Σητείας επέλεξε να μετατρέψει αυτήν την αλήθεια σε επίπλαστη αισιοδοξία που αφορά μελέτες, χωρίς δεσμευμένο χρονοδιάγραμμα ή εγγυήσεις για την ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ. Επέλεξε να εκφραστεί περισσότερο ως διαφημιστής και πολύ λιγότερο ως διεκδικητής.
Η σιωπή και σύμπραξη σε επικοινωνιακές κινήσεις, ενισχύουν την αδράνεια της πολιτείας.
Ακόμη πιο αποκαρδιωτικό είναι ότι ο τοπικός βουλευτής, λίγες μέρες πριν την υπογραφή της σύμβασης Χανιά – Κίσσαμος, πανηγύριζε για ένα έργο που δεν ξεκίνησε ούτε ξέρουμε το πότε, χωρίς να ασκήσει καμία πίεση για τη Σητεία, τον τόπο καταγωγής του. Γνώριζε το τι θα ακολουθούσε, και επέλεξε μέσω ψεύτικων πανηγυρισμών να αμβλύνει τις εντυπώσεις. Αλλωστε, ο ίδιος είχε δηλώσει παλαιότερα:
“Προφανώς ο κόσμος έχει δικαιολογημένα παράπονα διότι έχουν καθυστερήσει τα έργα… Υπάρχουν όντως κάποια τμήματα που είναι σχετικά ώριμα και μπορούν να δημοπρατηθούν άμεσα… η ενημέρωση που έχω από την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών, είναι ότι θα υπάρξει άμεση δέσμευση πόρων για την χρηματοδότηση των πιο ώριμων τμημάτων (Καλό Χωριό – Παχειά Άμμος) του οδικού άξονα.“
Αντί χρηματοδότησης προϋπολογισμού 130 εκ., που ο ίδιος είχε προαναγγείλει, ανακοινώθηκε ένα πολύ μικρό ποσό για μελέτες. Χωρίς πίεση, το έργο θα έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης μετά από 20 χρόνια τουλάχιστον. Είμαστε ικανοποιημένοι με αυτό;
Το αποτέλεσμα είναι ένας φαύλος κύκλος. Ωριμες ανάγκες χωρίς έργο, αλήθειες που ενοχλούν και βολικά ψέματα που πανηγυρίζονται. Ο ΒΟΑΚ προς Σητεία παραμένει υπόσχεση, όχι έργο. Και όσο η τοπική εκπροσώπηση δεν απαιτεί έργα, αλλά πανηγυρίζει για το τίποτα, αποδεικνύοντας ότι είναι κατώτερη των περιστάσεων, ο εμπαιγμός εις βάρος του Λασιθίου παγιώνεται ως αποτέλεσμα ανεπαρκούς εκπροσώπησης στα κέντρα λήψης αποφάσεων.
