Με απόφαση του ο Υπουργός Υποδομών ικανοποιεί μερικώς το αίτημα αποζημίωσης του αναδόχου για την κατασκευή με ΣΔΙΤ του έργου Χερσόνησος – Νεάπολη του ΒΟΑΚ εγκρίνοντας ποσό 97.009.450 €, λόγω αυξημένων δαπανών (θετικές ζημιές) λόγω παράτασης ολοκλήρωσης του έργου κατά 447 ημέρες.
Όπως εξηγεί στο zarpanews.gr ο πρώην πρόεδρος του ΟΑΚ Φώτης Καζάσης, «η παράταση της Προγραμματισμένης Ημερομηνίας Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών προκύπτει, κυρίως, λόγω της καθυστέρησης του ελληνικού δημοσίου να παραδώσει ελεύθερο τον χώρο κατασκευής του έργου σύμφωνα με τις συμβατικές του υποχρεώσεις.
Υπενθυμίζεται ότι το έργο του ΒΟΑΚ στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, μήκους 22,5χλμ και προϋπολογισμού περί τα 350εκ ευρώ, συμβασιοποιήθηκε, παρουσία του Πρωθυπουργού, στις 21/4/2023 χωρίς να έχει προηγηθεί καμία κήρυξη απαλλοτρίωσης. Οι πρώτες κηρύξεις απαλλοτρίωσης για το συγκεκριμένο τμήμα του έργου εκδόθηκαν μόλις το καλοκαίρι του 2023.
Πλέον οι αποζημιώσεις των αναδόχων στο ΒΟΑΚ προσεγγίζουν τα 120 εκατομμύρια ευρώ. Και είμαστε ακόμη στην αρχή δεδομένου ότι για το κυρίως κομμάτι του έργου Χανιά – Ηράκλειο η συμβατική προθεσμία του Ελληνικού Δημοσίου να παραδώσει ελεύθερο τον χώρο κατασκευής του έργου εκπνέει τον Ιανουάριο 2027. Σου στέλνω και την απόφαση στη διαύγεια. Όπως έγραφα και στην προηγούμενη δημοσίευση “ο τρόπος λειτουργίας του Δημοσίου, σε ό,τι αφορά στο θεσμικό πλαίσιο των απαλλοτριώσεων στα έργα του ΒΟΑΚ, δεν είναι απλά ούτε γραφειοκρατικός, ούτε ασαφής αλλά ούτε και απρόσωπος. Πλέον των αρμόδιων υπηρεσιών υπάρχει η θεσμοθετημένη ευθύνη της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Μεταφορών αλλά και εν γένει της Κυβέρνησης που νομοθετεί.
Η αποτυχία στην εκτέλεση του έργου, η οποία ήδη στοιχίζει εκατοντάδες εκατομμύρια στον κρατικό προϋπολογισμό, αγγίζει όλους τους εμπλεκόμενους στη διαδικασία των απαλλοτριώσεων αλλά ιδιαίτερα την πολιτική ηγεσία η οποία, στην καλόπιστη εκδοχή, ελλείψει διαχειριστικής και γνωστικής επάρκειας αναλίσκεται σε μια λογική «αυτόματου πιλότου» μεταθέτοντας, αλόγιστα, την αντιμετώπιση τόσο κρίσιμων οικονομικών θεμάτων για το κοντινό ή το λίγο πιο μακρινό μέλλον. Με ό,τι αυτό συνεπάγεται…» τονίζει ο κ. Καζάσης.
Πηγή: zarpanews.gr
Η καταβολή 97 εκατομμυρίων ευρώ ως αποζημίωση στον εργολάβο, αποκλειστικά για τις καθυστερήσεις με κύρια ευθύνη του Δημοσίου στις απαλλοτριώσεις, αναδεικνύει μια τεράστια αντίφαση.
Την ώρα που υπέρογκα ποσά από το υστέρημα των φορολογουμένων σπαταλώνται σε ρήτρες καθυστερήσεων χωρίς να έχει παραχθεί ούτε ένα μέτρο νέου δρόμου, η ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ προς τη Σητεία παραμένει στις καλένδες.
Τα χρήματα αυτά, που χάνονται εξαιτίας του κακού σχεδιασμού και της διοικητικής ανεπάρκειας, θα μπορούσαν να είχαν διοχετευθεί στη χρηματοδότηση και την επιτάχυνση της κατασκευής του ΒΟΑΚ μέχρι τη Σητεία.
Η Σητεία και συνολικά το Λασίθι συνεχίζουν να βιώνουν την απομόνωση και την οδική ανασφάλεια, παρακολουθώντας το κόστος του έργου να εκτοξεύεται όχι για την πραγματική του ολοκλήρωση, αλλά για την κάλυψη των σφαλμάτων της Πολιτείας.
Την ίδια στιγμή, ανισόπεδοι κόμβοι καταργούνται από το έργο Αγιος Νικόλαος Νεάπολη, που πιθανότατα ποτέ δεν θα κατασκευαστούν. Και δεν απολογείται κανείς, ούτε υπάρχει αντίδραση από τον Δήμο και τους βουλευτές για τον εμπαιγμό.
